在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车汽油机副自动变化器器也运用几根设计的一种的中心轴，两轴红黄180°安置费，发动机从输人轴显示后，分离到几根中心输上，完后网络化到主同轴，副自动变化器器的发动机显示与输入输出具体情况也是样的。中心轴自动变化器器每根中心轴策略上只传承很多的电动机扭矩，为此运用本身设计的行使自动变化器器缩小，齿轴的高度缩小，支承宽度也可节约，重量有可减轻。

双正左右轴自动变档器器数控车床电设备的主要中齿圈需时与三根正左右轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈对赠合，并使力矩的平均确定，双正左右轴自动变档器器的数控车床电设备的主要齿圈在主数控车床电设备的主要齿上与消除(起动力力与自动变档器器)向上浮状态下，按照铰接式上浮结构类型。这样，数控车床电设备的主要轴颈需进到这一领域设置轴的孔内，并在孔内导套，数控车床电设备的主要轴颈与导套左右都要有一定的径向宽度，数控车床电设备的主要后面利用渐开线花键进到这一领域副水速器动力齿圈孔内，而副自动变档器器动力齿圈轴的轴颈支撑体系在球轮毂轴承上。

各档蜗轮蜗杆在丝杠的的联轴器上滚动重新布置，全部取消了滚针的联轴器，使丝杠的的联轴器总承的结构的更佳简洁。加速作时，三个里头轴蜗轮蜗杆对丝杠的的联轴器蜗轮蜗杆所产生的径向力，大小不一一一对应，放向相对，由此彼此抵减、使丝杠的的联轴器只需承担起转距，不需承担起弯矩，增进了丝杠的的联轴器和的联轴器的支撑力状态，也增进了加速器的用稳定性和耐用度性。12档加速器重新布置时，也必需进行对齿，可基准上述情况9档加速器的相应文章运作。