柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的触点开关被轴承顶开时，全能电路设计系统设计被掐断，点火装置，电机转子全能电感中的直流电很快的降低到零，电机转子周圈和铁心中的交变电场也很快衰减以至于没有，因为在点火装置，电机转子的次级电感中行成感应开关相输出功率，誉为次级相输出功率，这其中借助的直流电誉为次级直流电，次级直流直流电大小过的电路设计系统设计誉为次级电路设计系统设计。

接线柱掉线后，中高级瞬时电流值急剧下降的效率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机绕线中呈现的光感应电流值电流值值降越高，越特别容易电流值电流值值击穿电火嘴宽度。当起火电磁铁铁心中的磁通进行变迁时，实际上在次级电机绕线中呈现高压力电(互感电流值电流值值降)，而且也在中高级电机绕线中呈现自感电流值电流值值降和瞬时电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

只为消减自感电阻值和交流电的有不良决定决定，在没电器接线柱两者电感（电金属罐）串联有电感（电金属罐）器C1。在接线柱合在一起画面，自感交流电向电感（电金属罐）器e充电，都可以增大接线柱两者的火星子，快速简单交流电和磁通的衰减，并提升了次级电阻值。